Nauticus 1923

17. Jahrgang

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Hollweg (Vizeadmiral a.D.)

1923

Mitte März 1923

E. S. Mittler & Sohn, Berlin 1923

381 (+XXVIII)

4 Seiten

23,5 x 16,2 x 3 cm

724 g

Halbleinen

-

 

Inhalt:

Mit 1 Karte im Text und vielen Abbildungen

 

  Vorwort des Herausgebers IX
  Dem wiedererstandenen Nauticus zum Geleit. Von Großadmiral v. Tirpitz XV
  Das Versailler Diktat und die deutschen Seeinteressen. Kommentiert vom Herausgeber XVII
     
I. Wirtschaftlich-politischer Teil
   


Deutschlands heutige Seeinteressen. Von Dr. Franz Eulenburg, Proffessor an der Handelshochschule Berlin

3

 

Die deutsche Handelsschiffahrt vor und nach dem Weltkriege. Von Geheimrat C. J. Stimming, Generaldirektor des Norddeutschen Lloyd

25

 

Die Meerengenfrage in ihrer wirtschaftlichen Bedeutung. Von Arthur Dix

33

 

Unsere verlorenen Kolonien. Von Regierungsrat Hans Zache, Referent am Hamburgischen Weltwirtschaftsarchiv

53

 

Der Entwurf des Schiffahrtsubsidiengesetzes der Vereinigten Staaten von Amerika. Von Dr. Kempermann, Bremen

78

 

Die Entwicklung der stadt-bremischen Häfen. Von Staatsrat Dr. Duckwitz, Bremen

90

 

Reparation, Valuta und Export. Von Otto König, Berlin

102

  Luftverkehr. Von Direktor F. W. Jordan, Vorstand der Deutschen Aeoro-Lloyd A.G. 113
  Seeinteressen und Luftverkehr 127
     
II. Maritim-technischer Teil
   


Die Konstruktionsgrundlagen des modernen Fracht- und Passagierschiffes. Von Dipl.-Ing. Dr. W. Dahlmann, Hamburg

131


Die Schiffsölmaschine in und nach dem Weltkriege. Von Ober-Marinebaurat W. Laudahn, Berlin. Mit 3 Abbildungen im Text und 7 Abbildungen auf Tafeln

150


Die Versorgung unserer Handelsflotte mit flüssigem Brennstoff. Von Baurat Dipl.-Ing. de Grahl, Mitglied der Akademie des Bauwesens

175


Moderne Hilfsmittel der Schiffahrt. Von Fregattenkapitän E. Bindfeil und Professor Maurer, Berlin. Mit 20 Abbildungen im Text

185

     
III. Politisch-militärischer Teil
     


Die alten Deutschen Flotte zum Gedächtnis. Vom Herausgeber

213


Die deutsche Flotte nach dem Kriege. Von Korvettenkapitän Aßmann

220


Die Entwicklung der Seemächte von 1918/22 und ihre Beeinflussung durch die Washington-Konferenz. Von Kapitänleutnant Lütjens

241


Linienschiff, U-Boot und Luftwaffe. Von Ober-Marinebaurat Ahnhudt, Berlin

272


 

 

IV. Statistik


 

 


1. Welt- und Seehandel

 

 

 

 


Die großen Handelsvölker, ihre Gewinne und Verluste an Staatsgebiet und Bevölkerung durch den Weltkrieg

297


Die Länder mit mehr als 1% Welthandelsanteil 1913 297
 

Die Länder mit mehr als 2 Millionen Quadratkilometer Bodenfläche 1913

297
  Die Länder mit mehr als 30 Millionen Einwohnern 1913 297
  Volkswachstum im Jahresdurchschnitt vor dem Kriege

297

  Bevölkerungsausfall durch den Krieg 298


Arealveränderungen in Europa in 1000 qkm 298
  Die volkreichsten Staaten nach dem Kriege unter Einschluß der Konialgebiete

298


Die deutschen Verluste durch Versailles

298

  Deutsch-Österreicher unter fremder Herrschaft 299
  Die Hauptmächte nach dem Kriege 299
  Deutschland und Frankreich in Europa vor und nach dem Kriege 299
  Deutschlands Leistungen aus dem Versailler Vertrag vom 11. Nov. 1918 bis 30. Sep. 1922 299
  Der Welthandel der hauptsächlichsten Handelsstaaten 1913 und 1921 301
  Deutschlands Ein- und Ausfuhr im Spezialhandel 1921, 1922 und 1913 308
  Anteil des Seehandels am deutschen Außenhandel 309
     
 

2. Schiffahrt, Schiffbau, Fischerei und Luftverkehr

 
     
  Übersicht über die Welthandelsflotte 1913 und 1922

312

  Deutsche Seeschiffsreedereien 1914 und 1922 313
  Die finanzielle Entwicklung der Schiffahrtsgesellschaften 316
  Die Aufteilung der deutschen Handelsflotte von 1914 infolge des Krieges 317
  Übergang an andere Flaggen 317
  Auslieferung, Rückkauf, Reedereintschädigung 318
  Seeverkehr (Auslands-) in den bedeutenderen Häfen der Welt vor und nach dem Kriege 319
  Anteil der einzelnen Flaggen am eingehenden Seeverkehr der deutschen Häfen (Auslandsverkehr) 1888 bis 1921 322
  Der Verkehr im Kaiser-Wilhelm-Kanal 322
  Der Verkehr im Suez-Kanal 323
  Der Verkehr im Panama-Kanal 323
  Ölbunkerstationen der Welt 324
  Der Weltschiffbau 1892 bis 1922 328
  Deutschlands Schiffbau 1913 und 1921 330
  Die Seefischereien der nordeuropäischen Staaten vor und nach dem Kriege 332
  Gesamtwert der Ausbeute der nordeuropäischen Seefischerei 1913 bis 1918 333
  Fischdampfer, Logger, Motor- und andere Fischerfahrzeuge 334
  Deutsche Fischdampfer 335
  Bestand an deutschen Binnenschiffen nach Gattung, Tragfähigkeit und nach Stromgebieten 1912 und 1921 336
  Binnenschiffe, ausgeliefert bzw. ausgeliefert gemäß Versailler Vertrag 338
  Docks, Fahrzeuge und Material, ausgeliefert gemäß Scapa Flow-Note 338
  Der Weltluftverkehr 1922 338
     
  3. Kriegsmarinen  
     
  Marinehaushalte der größeren Seemächte 1913/14 und 1922/23 341
  Die Ausgaben der Großmächte für die Landesverteidigung 1905 bis 1923 342
  Personalbestand der größeren Seemächte 1914 und 1922 343
  Die Kriegsschiffe der größeren Seemächte Anfang 1923 344
  Die Kriegsschiffe der kleineren Seemächte Anfang 1923 362
  Stärkevergleich der großen Seemächte 1914 und 1923 und nach dem Washingtonen Abkommen 365
  Die Luftstreitkräfte der Großmächte Anfang 1923 366
  Literaturverzeichnis 368
  Namen- und Sachregister 375
     
Verzeichnis der Tafeln
     
  Umsteuerbarer Sechszylinder-Viertakt-Krupp-Uboot-Dieselmotor (Tafel 1)

162

  Umsteuerbarer Sechszylinder-Viertakt-Krupp-Uboot-Dieselmotor (Tafel 2) 162
  3000 PS-Viertakt-Unterseebootsmaschine der M.A.R. (Tafel 3) 170
  Gegenüberstellung von Turbo-Transformator und Turbo-Flüssigkeitsgetriebe Lentzscher Bauart:  
  a) Turbo-Transformator 166
  b) Turbo-Lentzgetriebe 167
  1600 PS-Viertaktmotor der M.A.R. Ansicht (Tafel 4)

170

  1600 PS-Viertaktmotor der M.A.R. Querschnitt 171
  Neuester Schiffsölmaschinentyp der M.A.R. (Tafel 4) 170
  Neuester Viertakttype der Germaniawerft. Blick auf den Maschinistenstand (Tafel 5)

172

     M.S. Zoppot (Maschinistenstand) (Tafel 6)

172

     

 

Quelle: E. S. Mittler & Sohn, Berlin



letzte Bearbeitung: 04.03.2013