Nauticus 1928

19. Jahrgang

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D. Scheibe (Fregattenkapitän a.D.)

1928

E. S. Mittler und Sohn, Berlin 1928

327 (+VII + 8 Bildtafeln)

5 Seiten

23,5 x 16,5 x 2,5 cm

800 g

Leineneinband

Inhalt:


I. Wirtschaftlich-politischer Teil
   
Die Verschiebung der industriellen Weltproduktion in der Kriegs- und Nachkriegszeit  
  Die Eisen- und Stahlindustrie. von Dr. Reichert M.d.R., Geschäftsführer des Vereins Deutscher Eisen- und Stahlindustrieller, Berlin 1
  Die Elektroindustrie. von Dipl. Ing. Graf Vitzthum v. Eckstaedt, Geschäftsführer des Zentralverbandes der deutschen elektrotechnischer Industrie 9
  Die Maschinenindustrie. von Direktor Karl Lange, Verein Deutscher Maschinenbau-Anstalten 16
  Die chemische Industrie. von Dr. Ungewitter, Geschäftsführer des Vereins zur Wahrung der Interessen der chemischen Industrie Deutschland e.V. 22
  Die Kunstseidenindustrie. von Regierungsrat a.D. Hanns Kaiser, Berlin 28
  Die Seidenindustrie. von Dr. E. Raemisch, Krefeld, Verein Deutscher Seidenwebereien 33
  Die Baumwollweberei. von Rechtsanwalt Dr. Hammer, Geschäftsführendes Vorstandsmitglied des Gesamtverbandes Deutscher Baumwollwebereien e.V. 39
  Die Wollindustrie. von Dr. jur. Henry Behnsen, Berlin, Geschäftsführer des Vereins Deutscher Wollkämmer und Kammgranspinner 44
  Die Baumwollspinnerei. von Rechtanwalt Theodor Umfaldern, Geschäftsführer des Arbeitsausschusses der Deutschen Baumwollspinnerverbände, Berlin 53
  Der Welthandel in den Jahren 1925 bis 1927. von Prof. Dr. Ernst Schultze, Direktor des Weltwirtschaftsinstituts der Handelshochschule Leipzig 60
  Bewegungen und Verlagerungen des Seeverkehrs nach dem Kriege. von Prof. Dr. R. Hennig, Düsseldorf 78
  Die Handelspolitischen Probleme der Genfer Weltwirtschaftskonferenz. von Dr. L. Imhoff, Ministerialrat, Berlin 90
  Das wirtschaftliche Paneuropa. von Dr. Arthur Dir, Berlin 99
     
II. See-, Binnenschifffahrt, Luftfahrt
     
  Die Weltschifffahrt 1926/1928. von Dr. Rolf Erdmann 108
  Die Rationalisierung der Seeschifffahrt. von Dr. Rolf Erdmann 122
  Die internationale Bedeutung der festländischen Nordseehäfen. von Prof. Dr. R. Hennig, Düsseldorf 138
  Schiffbau und Rationalisierung. von E.G. Got, stellv. Direktor der Werft Blom & Voß, M.d.R. 155
  Die Kanalfrage in Deutschland. von Dr. h.c. Franz Ott, Köln, Generaldirektor der Rhein- und Seeschifffahrtgesellschaft 162
  Stand und Ziele deutscher Luftfahrt. von Prof. Dr. E. Eberling, Reichsverkehrsministerium und Technische Hochschule zu Berlin 170
     
III. Militärisch-politischer Teil
     
  Die deutsche Reichsmarine 1925 bis 1927. von Korvettenkapitän Graßmann, Wilhelmshaven 181
  Die Kriegsmarinen der Welt. von Korvettenkapitän a.D. Arps, Berlin 189
  Die Veränderung der seestrategische Weltlage nach dem Kriege. von Vizeadmiral a.D. Hollweg, Bremen 206
  Der Stand der Abrüstungsfrage. von Kapitän z.S. Gadow 229
     
IV. Statistik
     
  1. Welthandel  
  Der Welthandel der hauptsächlichsten Handelsstaaten 239
  Deutschlands Ein- und Ausfuhr im Spezialhandel 1927, 1926, 1925 259
  Entwicklung des Außenhandels der zehn wichtigsten Handelsgüter 262
     
  2. Schifffahrt, Schiffbau, Fischerei und Luftverkehr  
   
  Übersicht über die Welthandelsflotte 264
  Deutsche Seeschiffsreedereien 265
  Bestand der deutschen Binnenschiffe nach Stromgebieten 267
  Auslands-Seeverkehr in den bedeutenderen Häfen der Welt 268
  Verkehr deutscher Schiffe und deren Verluste durch Unglücksfälle 273
  Anteil der einzelnen Flaggen am eingehenden Seeverkehr der deutschen Häfen (Auslandsverkehr ausschl. Hochseefischereiverkehr) 273
  Der Verkehr im Kaiser-Wilhelm-Kanal 274
  Der Verkehr in Panamakanal 274
  Anteil der einzelnen Flaggen an den durch den Panamakanal bewegten Ladegewichtstonnen in den Betriebsjahren 1918 bis 1926 275
  Der Verkehr im Suezkanal 275
  Schiffs- und Güterverkehr wichtiger Häfen an deutschen Binnenwasserstraßen in den Jahren 1925 bis 1926 276
  Der Weltschiffbau 278
  Deutschlands Schiffbau 279
  Fischdampfer, Logger, Motor- und andere Fischerfahrzeuge 281
  Die nordeuropäische Seefischerei 1921 bis 1925 282
  Die Verkehrsleistungen in der Luftfahrt von 1921 bis 1926 282
     
  3. Kriegsmarinen  
   
  Marinenhaushalte der größeren Seemächte 285
  Die Ausgaben der Großmächte für die Landesverteidigung 286
  Personalbestand der größeren Seemächte 1927 287
  Die Kriegsschiffe der Seemächte Ende 1927 289
  Stärkevergleich der fünf großen Seemächte Ende 1927 314
  Die Kriegsschiffe der kleineren Seemächte Ende 1927 318
           Die Luftstreitkräfte der Großmächte Ende 1927 319
Verzeichnis der Tafeln
     
Tafel 1. Zweischrauben-Motorschiff "St. Louis" 112
Tafel 2. Einschrauben-Frachtmotorschiff "Königsberg" 112
Tafel 3. Zweischrauben-Motorschiff "Carnavon Castle" 128
Tafel 4.  Das größte Motorschiff der Welt "Augustus" 128
Tafel 5. (oben). Zweischrauben-Motorschiff "Monte Cervantes" 192
Tafel 5. (unten). Das neuste amerikanische Flugzeugmutterschiff "Lexington" 192
Tafel 6. Neuestes englisches Linenschiff "Rodney" 192
Tafel-7. Das neueste japanische Linienschiff "Mutsu" 208
Tafel 8. Neuester englischer geschützter Kreuzer "Berwick" 208
     
  Quelle: E.S. Mittler & Sohn
 



letzte Bearbeitung: 04.03.2013